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车位引导解决方案

日期:2017-01-20 16:06:15 来源:物联商业网 阅读次数:2284 分享:

设计原则

先进性:采用先进的技术和产品,使系统设计具有一定前瞻性,以适应信息技术的不断更新。

实用性和经济性:在功能齐全的前提下,保证操作方便简单,设计灵活实用。采用最简单的架构、最少的投资来达到业务目标。

标准化和开放性:设计应该符合信息行业和本行业的标准,系统内部数据采用标准的格式,系统架采用标准开放的应用框架和组件结构。

集成性:充分考虑不同系统的集成,利用信息门户和应用门户实现系统界面、业务逻辑、数据的集成,采用标准的接口进行系统间的数据交换,实现数据共享。

安全和保密性:利用安全技术,如分级用户权限设定等措施,确保系统的安全性,系统必须能够避免恶意地破坏数据,以及未授权的数据访问。

可靠性:可提供硬件层面和应用层面的容错机制,避免重大系统故障的发生,降低故障的损失风险。

可扩展性:系统结构需要尽量组件化,组件之间的接口要尽量简单、清晰,便于今后系统的扩展,也便于和其它系统互操作。

可维护性:系统应提供维护工具,使用户能方便的对系统参数进行维护和配置;配置数据应该集中,使用户不需要进行多处配置。

可用性和兼容性:通过采用合理的数据采集技术,尽量减少对业务系统的性能影响,避免造成业务系统故障或性能下降。

2、设计方案

(1)系统组成设计思路:

依据项目的实际情况以及甲方要求,选择车位状态使用超声波探测器和LED引导信息屏的技术进行停车引导。具体设计如下:

 在每个车位正中心处上方安装一台超声波探测器,由上向下发射超声波,根据发射和接收回来的声波距离和锥度面积的不同来确定该车位是否有汽车停泊;

 在每个车位前安装一台车位指示灯,车位指示灯显示红色时,表示该车位有汽车停泊;车位指示灯显示绿色时,表示该车位空位;

 超声波探测器由区域管理器通信管理及供电,超声波探测器之间的通讯方式为RS485通信协议,通信线采用RVSP2*0.5mm的线材,车位指示灯与超声波探测器由管理器供电,电源线采用RVV2*1.0mm的线材;

 管理器对超声波探测器和引导信息屏分组管理,每台管理器可带载32个超声波探测器,最多可带载96台超声波探测器,通信方式为CAN总线,通信线采用RVSP2*0.5mm的线材;

 在停车场入口安装入口信息屏,显示本停车场剩余空车位总数的实时信息;在行驶车道的分叉路口各安装引导信息屏,对各行驶方向的空车位数信息发布,以方便驾驶者对停车场的车位状况一目了然;引导信息屏工作电源为220VAC,采用集中供电方式,电源线采用RVV3*1.5mm的线材;引导信息屏的通信方式为RS485通信协议,通信线采用RVS2*0.5mm的线材; 

 所有管理器连接后另一端接到数据集中器;管理器与数据集中器的通讯方式为CAN总线方式,数据集中器与计算机的通讯方式为TCP/IP协议;

 在停车场管理中心机房安装一台数据集中器、一台计算机;

 系统所有的通讯线必须采用总线布线方式,严禁采用星形或"T"形接法。

 车位引导解决方案


车位引导解决方案 

车位引导解决方案

(2)系统结构图

 车位引导解决方案

(3)施工注意事项

 区域管理器的供电方式采用集中供电或就近供电方式,所有线材必须符合国家有关标准要求。

 系统所有的通信线必须采用总线布线方式,严禁采用星形或“T”形接法。

 所有强电与弱电各自走线,超声波探测器的布线与安装采用线槽安装,线槽的规格一般为50×30(mm),厚度0.8mm;本系统AC220V供电要设置系统防雷、接地措施,系统线路必须设置漏电断路器保护。

 本系统控制中心应设等电位连接网络(S型)。电气设备金属外壳、机柜(架)、金属管槽、屏蔽线缆外层、信息设备的防静电接地、安全保护接地、浪涌保护器(SPD)接地端等均应以最短的距离与等电位连接网络的接地端子连接。

 超声波探测器应安装在车位中心线上方,除局部上方有限制外应保持一致(局部限制高度与车辆顶部距离不得小于500mm)

 超声波探测器和车位指示灯安装在同一水平高度,根据现场情况,高度距离地大约2.7-3.5米(局部区域净高不够的地方可适当降低);设备所在平面以下做到没有其他物体遮挡;垂直安装在车位中央的正上方。

 车位指示灯遇有风道等障碍物时可以局部降低。如遇管排、风道等障碍物需下调标高,做法为:

a) 在如上方障碍物与指示灯探臂平行,采用降低指示灯高度作法;

b) 如上方障碍物与指示灯探臂交叉,指示灯探臂支管在绕开障碍物后上返(或下返)与其它指示灯高度保持一致。为保证整体美观,在同一直线位置不宜出现超过2个以上标高。

 车位指示灯探臂长度控制

a) 车位指示灯探出距离投影与车位端线一致(现场照片04)

b) 局部下降区域的指示灯支管应采用90度上返后与标准高度统一(现场照片02)。

 车位指示灯探出距离投影与车位端线一致;遇局部下降区域的情况,车位指示灯的线管应采用90度上返后与标准高度统一。

4、选型建议

 品牌选择:车位引导系统在国内现阶段还是一个新兴的行业,特别要注意产品选型与系统设计,车位引导系统非常讲究施工工艺与效果,厂家必须有丰富的成功经验、优质的产品加上严格的施工把控,才能使车位引导系统达到预期的效果。产品价格并不是唯一的选择标准,应该综合评估,应从产品认证、产品品质、公司实力、服务体系、成功运行项目案例等多方面综合评价。

 产品品质:建议选择工业级产品。某些厂家采用普通的产品滥竽充数,以低价中标谋求利益,车位引导系统产品是24小时不间断工作的,要保证其系统的稳定性,必须选用工业级产品。

 设计建议:

(1)引导信息屏是根据车流动线图来设计的,如果车流方向图有改变,引导信息屏的设计也要相应改变,要及时联系设计单位更改设计。

(2) 根据我们的设计经验,实施项目前要与车流动线图设计单位、标识灯箱设计单位充分沟通,统一思路,更加合理设计车位引导系统。

(3) 建议设计组网的系统,采用软件引导,并且设计引导信息屏发布不同区域的空车位数,真正实现车位引导效果。

(4) 只采用超声波探测器和车位指示灯的话,只能实现显示车位有无车,但对于大型停车场来说,驾驶者在进入停车场时,无法了解空车位的分布情况,仍需要人工引导,系统没有起到引导作用,另一方面,超声波探测器也需要线槽安装,并没有减少施工量。

 项目案例考察:建议亲自到项目考察,特别要选定车位数超过1000个车位的停车场项目,真实了解系统的运行状况、厂家的服务质量等情况。

 厂家服务:生产厂家必须拥有完善的服务体系,及时提供优质的售后服务。车位引导系统是一套服务性很强的系统,如果不能稳定运行或未能达到预期的效果,就不能达到设计目的。

现场安装效果照片参考:

车位引导解决方案

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